MZ forum

pod zamjenski mislis madjarski? rezonantni?

kaj je to srafciger? I koje ti kljuceve koristis kada popravljas svoju ljutu pilu? Ja najcesce koristim kljuc od konobe i od postanskog sanducica...

Pa za samu krajnju brzinu puno toga igra uogu. To sto govoris 110km/h sam ja vidio kod puno emzi 250 koji su bili u ok urednom stanju i neidu preko 110. Tu ulogu igra i igla od karba na kojem je zubu, kakav ti je auspuh i koliko je protocan, kako su ti platine namjestene za nize ili vise okretaje......

Mislim da ti ide 0,9l u mjenjac (provjerit u manualu) a litra ti dode nekih 50kn tako da mozda i nije to problem promjenit pa vidit razliku. Razlike u radu motora,kvacila, zbog ulja su na jacim i osjetljivijim motorima jako vidljive pa zasto nebi i ovdje to mogo biti uzrok.

Nije jednostavno provjerit debljinu lamela, nije to neka rutinska provjera ko i svjecice. Ako mozes probaj jos malo zategnut sajlu kvacila. Ako imas madjarsku sajlu ona je koji cm predugacka i moras ju zatezat di god mozes i na masini i na rucki gore. To prvo, mozes probat kvacilo namjestit na neki ...

bixic je napisao/la:da citiram:"nema toga što će švabo napravit a da mi kasnije nećemo znat popravit i koristit"

A koga to?

Ja sam cuo samo ono sto su meni cesto govorili...: Sto ti rastavis, vise ni bog ne sastavi....

To doslovno nakon sat vremena se moze opet upalit ili se tu radi o manjem periodu cekanja?

Znas da si i mene sada stavio u razmisljanja dali ima jos koji motor takvih obiljezja i bas sad razmisljam o tome....jos se jedino KLR-a mogu sjetit...ali sjetit cu se ja jos toga!

yomarkinaMZ: To ti vec znas neki njegov skriveni plan ili?

Kako ti se uklapa XT i DR u starije od 1970???

Pa imas i talijana Aprilia ETX350, imas i honde XL koje su bolje od XT, SR 500,

Eh da sam ja tada imao novce kada ga je ervin prodavao nebi niti razmisljao dal da ga kupim...ono je bilo savrseno stanje, a jako dobro poznajem i prvog vlasnika tog motora i znam kako se je odrzavao, stvarno motor za 10! Daj nemoj mi slucajno proci blizu Rijeke ni ti niti delboy bez da se javite......

Pa sto ti je problem procistit emzin karburator, pa nije da ima neke cudne kanale ili bome malene dizne, za krupne mrvice mozes sve ocistit fizicki za zicama i sl. stvarima a sitnije stvari propuses na kompresor na zrak i ode sve! Mislim da bi jos jedno rijesenje ovog trzanja bilo da se ugrade usisn...

Meni je to prisutno na gotovo svakom 250 MZ motoru...skoro na svakom do sada....dok ETZ 150 mi toga uopce nikad nije imao, ono kad pustis gas kao da je ugasen klizi... Jedan frend mi je reko da je to trzanje kada pustis gas rijesio tako da je promjenio karburator, on je stavio potpuno novi karburato...

Pa ako hoces postici da ti crah bar bude dovoljno cvrst da zastiti masinu a opet dovoljno mekan da se savije tamo gdje ti hoces da se savije u slucaju pada je gotovo nemoguce za napravit u kucnoj izradi. Zar nije bolje da bude dovoljno cvrst da kad sa malih brzina padnes ili ako ti se prevrne parkir...

Gle ja sam sebi napravio crash bar na emzi, ali ja sam to radio na rami od ETZ koja je malo drugacija u gornjem dijelu kod rezervara ali princip je isti kao sto si i to ovo zamislio. Koristio sam dio rame od jawe 350 kao osnovu za crash bar, http://www.zaslike.com/files/cadibhrul6758us7r4s_thumb.jpg...

Ja bi reko da nema veze sa strujom a najmanje sa kondezatorom.... Imao sam slican problem di bi motor upalio i lijepo sve radio i par puta ga malo razvrtis i on se ugasi. Stvar je bio u dovodu goriva, kada skines cijev od rezervara prema karburatoru, pogledaj dali dobivas dovoljno goriva....ne sada ...